18. 8. 1890 byl u příležitosti 60. narozenin císaře Františka Josefa Prvního zahájen provoz na hlavní linii z Velkého Března do Verneřic. Odbočka do Úštěka byla zprovozněna o měsíc později.
Trať je stavěna velmi úsporně, její těleso kopíruje terén, a proto zde nenalezneme velké mostní stavby nebo dokonce tunely. Trať se však vyznačuje značnými spády, místy překračující i hodnotu 40 promile. Vždyť výchozí stanice - Velké Březno - leží v nadmořské výšce 149 m, nejvyšší bod trati u zastávky Mukařov pak ve výšce 576 m, a tohoto bodu je dosaženo na pouhých 15 km délky.
Po roce 1945 je celá spádová oblast postižena odsunem původního německého obyvatelstva s následnou likvidací místního průmyslu. Zbylé podniky přesunuly větší objem přeprav na silnici a nákladní doprava na lokálce klesla na minimum.
V letech 1978-79 byl zlikvidován traťový svršek z úseku Verneřice - Lovečkovice, v letech 1985 - 88 pak z úseku Úštěk - Lovečkovice.
V roce 1993 vzniklo občanské sdružení Zubrnická museální železnice (ZMŽ), které pokračuje v úsilí o privatizaci a obnovení trati až do současné doby. V roce 1998 byl kolejově dochovaný úsek velké Březno - Zubrnice - Lovečkovice (11 km) zapsán na seznam kulturních památek ČR.
V roce 1996 bylo otevřeno "Malé železniční muzeum" v prostorách nádraží v Zubrnicích. Zde mohou návštěvníci shlédnout stálou expozici o historii a současnosti trati Velké Březno - Verneřice - Úštěk dokumentované na fotografiích, dokumentech, exponátech i funkčním modelu trati, dále malou dopravní kancelář s dobovým vybavením, soubor historických drezín, kolejový jeřáb z roku 1877, výsypný vůz Talbot z roku 1931, motorová lokomotiva T 201.901 z roku 1916 a další vozidla. Pro zájemce jsou připraveny projížďky na drezínách motorových a lidskou silou poháněných.
Těžiště expozice je dnes soustředěno v objektu bývalého dřevěného skladiště a v dřevěné garáži na drezíny vedle nádražní budovy.
www.zmz.cz